“救市”下的重慶造船業(yè)
2013-09-03 08:14:56 來源：每日經(jīng)濟新聞 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
政府的扶持政策
造船業(yè)的持續(xù)低迷并非重慶獨有。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~7月，全國船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1371億元，同比下降18.2%；實現(xiàn)利潤總額37.8億元，同比下降63.6%。
記者簡單梳理了造船類上市公司的業(yè)績報告也發(fā)現(xiàn)，虧損儼然已成為該行業(yè)的共性。中船股份7月29日發(fā)布的半年度報告顯示，報告期內(nèi)收入3.19億元，同比下降39.49%，凈利潤為-6152萬元，同比下降2645.41%，公司將面臨ST風險；中國船舶2013年一季報顯示，其營業(yè)收入和凈利潤同比分別下降38.95%和73%；廣船國際(位置 評論 新聞)一季度營收和凈利潤則分別下降50.86%、31.84%。
和眾多苦苦熬著的船企老板一樣，黃安鈿也曾將大部分希望寄托在政府“救市”上。
記者了解到，造船業(yè)為重慶傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，該市共有船舶生產(chǎn)企業(yè)108戶，年造船能力160萬載重噸。事實上，造船業(yè)所面臨的窘境早在去年便被重慶市政府所關(guān)注。
據(jù)《重慶日報》報道，2012年10月19日，當?shù)卣偌税ㄖ貞c川東船舶重工(位置 評論 新聞)、東風船舶等10多家船企進行座談，商討對策。
座談會上提出，船舶工業(yè)要按照集群模式布局，重慶不僅要建造各種類型的中小船舶，還要努力實現(xiàn)零部件本地化配套，爭取到2013底實現(xiàn)零部件本地化配套率70%~80%；并要求船企加快推進船舶標準化建設(shè)，政府出臺扶持政策及融資擔保等方面的支持；還鼓勵船舶企業(yè)拓展非船業(yè)務(wù)。
“這個消息自然是令人振奮的。”黃安鈿表示，“當時我以為只要政府愿意扶持，在政策上對造船業(yè)適當傾斜，市場也會慢慢好起來”。
今年2月，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會便擬定了推進該市船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案，并專門成立了船舶工業(yè)配套辦公室，提出到2015年實現(xiàn)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)集群達到200億元規(guī)模的目標。
政策層面?zhèn)鬟f的利好聲音似乎不斷。7月初，重慶市財政局在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，今后將從6個方面對造船業(yè)進行扶持：對造船企業(yè)按照15%稅率征收企業(yè)所得稅，從事符合條件的環(huán)境保護、安全生產(chǎn)項目的收入免征、減征企業(yè)所得稅；戰(zhàn)略性新產(chǎn)品增值稅地方留成部分予以全部返還；國有資本經(jīng)營收益等資金重點支持船舶企業(yè)兼并重組項目；優(yōu)勢整船制造企業(yè)采購本地配套企業(yè)產(chǎn)品每年增量部分給予補助；補貼規(guī)定期限內(nèi)拆解老舊船舶；在用地指標、金融支持等方面向船舶企業(yè)傾斜。
此外，據(jù)新華社8月4日報道，國務(wù)院也印發(fā)了 《實施方案》，強調(diào)要嚴格控制船舶業(yè)新增產(chǎn)能，通過優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、兼并重組、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)等，整合優(yōu)勢產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，推進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。
重慶經(jīng)濟和信息化委員會人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，重慶出臺的扶持政策前后經(jīng)過了一年時間的調(diào)研和分析，目前還在對上述條款進行細化，“市政府希望船企走出困境的決心很大。”
標簽： 重慶造船業(yè)
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